春节前后，又有一批新能源车宣布涨价，大年初一是比亚迪和飞凡汽车，上班第一天是五菱宏光，相关企业均表示，受原材料价格的大幅上涨和国家补贴退坡的双重影响，车价上涨则在所难免。

过春节，三家新能源车涨价

2月1日，飞凡汽车正式宣布针对旗下MARVELR和ER6两款车系的部分车型售价进行调整，两款车分别涨价了1000元和2000元。

比亚迪汽车也对旗下新能源产品系列王朝网和海洋网进行涨价，上调幅度为1000~7000元。据了解，比亚迪汽车此次调价范围共涉及11款车型，分别为秦PLUSDM-i、秦PLUSEV、宋PLUSDM-i、宋PLUSEV、宋ProDM-i、元Pro、汉EV、汉DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚车型。

2月7日，据五菱官方消息，五菱NanoEV的价格有所调整，全系涨价3000元。

实际上，这已经是新能源汽车在2022年第二轮涨价了，此前，特斯拉Model3后轮驱动版价格上涨1万元，ModelY后轮驱动版涨了2.1万元;小鹏P7全系上涨4300~5900元不等，P5价格上调4800~5400元，小鹏G3i上涨4800~5400元不等;广汽埃安LX涨价4000元，新款AIONSPlus较2021款涨幅在7000元以上;哪吒V部分车型上涨了2000元，哪吒U部分车型涨了3000~5000元;零跑T03新涨价幅度为8000~9000元……

探原因，补贴少了成本涨价

河南省汽车行业协会相关人员表示，春节前后大面积的涨价，与新能源汽车补贴退坡有一定的关系。

2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴，这些都在2022年开始执行，对新能源汽车确实造成了一定的影响。

一方面是补贴少了30%，一方面是新能源车的成本上涨，比亚迪文华4S店的销售经理告诉记者，新能源汽车涨价也可能与原材料价格上涨有关，据统计，2021年全年电池级碳酸锂价格涨幅超过了400%。

记者查询发现，过去一年来，新能源车的核心——动力电池成本快速上升，镍、锂等金属价格已经翻倍。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，从2020年6月到2021年底，523三元电池成本由每瓦时0.52元涨至0.77元，上涨48.1%;磷酸铁锂电池成本则由0.47元涨至0.66元，上涨40.4%。

说说看，新能源车还值得买吗?

新能源车型的普遍上涨，新能源汽车还值得购买吗?

在郑州的特斯拉店内，记者见到前来选购新车的张女士，她告诉记者，知道新能源汽车补贴退坡了，也知道自己要买的车型涨价了，但她更看重的是新能源汽车不限行和给自己带来的价值感，所以特斯拉的涨价，没有影响她买车。

而在另外一家新能源汽车的直营店内，来看车的市民刘先生夫妻俩则表示，他们想买的车型涨价了4000多元，感觉有点吃不消，“16万的车涨了这么多，感觉有点不值了。”刘先生告诉记者，他买新能源车主要是看中不限行，“多了这么多钱，准备再等等。”

“我们正在申请新能源4S店，新能源车的销量还是会增长的。”郑州一家大型经销商集团的负责人认为，车企宣布涨价的底气是去年新能源汽车市场的大爆发，“去年很多卖新能源车的经销商都赚得不少，今年底气当然就更足了。”他认为，新能源车初步摆脱了单纯依靠政策发展的模式，已经在靠产品和服务取得市场地位了，因此目前暂时的价格波动，对2022年整体销量影响不大，“甚至会出现越涨价越热销的情况。”

中国汽车工业协会数据显示，2021年我国汽车生产和销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，其中，郑州以77918辆的销量名列全国第八，洛阳销售新能源车22543辆，新乡、南阳、濮阳、商丘和驻马店的年销量均突破万辆。(大河报·豫视频记者祁驿耿子腾文图)

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