(资料图片)

11月7日凌晨，经过800余名建设者连续300分钟的协同奋战，合肥西站剩余12条到发线及相关信号设备正式开通。至此，合肥西站全部18条到发线、586处信号设备均已投入使用，站场改造的最后一个控制性节点顺利完成，合肥西站正式形成京港场与合福场两大主场的站场布局。

本次施工为合肥西站站场改造的最终环节，涉及合武、合新等铁路干线共2处龙口拨接同步作业，新开通引入枢纽的4条线路共计12.6公里。同时完成京港场通信信号剩余工程、15个车站及路局级调度中心系统软件升级，并启用合肥西站全部信号设备。

施工期间，现场共投入35台套机械设备、17台车梯，9个接触网专业小组与10个信号专业小组协同作业，保障工程顺利推进。合肥西站自2023年启动站场改造以来，参建团队已先后完成桃花镇线路所至竹溪站至新建派河线路所至肥西站区间电气化改造，以及合福铁路二次改移、合武铁路改移等多次施工。

中铁二十四局合安铁路引入合肥枢纽一标项目总工程师陈强伟介绍，本次施工如同“螺蛳壳里做道场”，站前工程设置9个专业小组，通过“总指挥－现场负责人－施工小组”三级指挥结构实现对施工现场的实时调度；依托北斗卫星测量定位系统，为现场施工人员提供精准的拨道量、起道量等参数，确保平面和高程误差不超过10毫米；采用国产先进WD-320型智能养护机械进行自动起拨道、道砟捣固作业，增加轨道稳定性。

“本次施工‘四电’工程共投入35台套机械设备、17台车梯，9个接触网专业小组、10个信号专业小组协同作业，依次完成光电缆敷设、信号轨旁设备安装与试验，换装新的联锁、列控、CTC 及监测软件，并开展室内外联调联试。”合肥铁路枢纽工程建设指挥部工程部副部长陈世敏介绍。

合肥西站站场改造是合安高铁引入合肥枢纽工程的重要组成部分，采取“线路过渡、分侧建设、整体开通”的策略，共分两个阶段八大步骤实施，即站房主体分东西两侧分阶段施工，既有高铁线路配合站房建设先临时改移走向，待站房建成后再改回至“最终状态”。

建成运营后，合肥西站将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合福高铁等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。

合肥在线-合新闻记者 余佼佼

关键词：