
在2025年7月的新车销量榜中,排名第一的车系为吉利星愿,这个第一没有任何定语,并且超出第二名足足1万多台。由此可见,小型车市场的受众还是非常之广的。在前不久,极狐也带来了一款全新的纯电小型车——极狐T1(参数|询价),它的推出自然就是向销量第一发起挑战。静态方面先前我的同事已经通过视频进行了详细介绍,感兴趣的朋友可以点击“传送门”跳转。本次我们就把它开上路,主要体验一下它的动态驾驶感受。
(资料图片仅供参考)
目前,极狐T1才亮相不久,还未开启预售,因此暂时还没有详尽的参配数据。从实拍车型来看,极狐T1采用前置单电机的布局形式,驱动方式自然也是前驱。电机最大功率为70kW,为了便于理解动力水平,这个功率数据与2016款的1.5L雨燕相当(最大功率76kW),但176N·m的最大扭矩要比后者的138N·m更大。
极狐T1的这个动力数据在吉利星愿的低续航版(最大功率58kW 最大扭矩130N·m)和高续航版(最大功率85kW 最大扭矩150N·m)之间。从动力数据看上去确实并不亮眼,而因为它是一台小型车,再加之电机本身的输出特性,尽管动力并不澎湃,但在日常通勤中也够用。
车辆提供的驾驶模式选择非常丰富,共有7种。在个性化模式下,能量回收、蠕行模式以及转向模式能够单独调节。另外,车辆还带有自适应模式,会学习驾驶员的驾驶习惯,从而调整车辆参数。
对于一台小型车来说,凭借车身小巧的优势,在城市中能够更自如地穿梭窄路且方便停车。除此之外,极狐T1全系标配360°全景影像,还支持50m循迹倒车以及自动泊车,这可以说是新手的福音,窄路错车或者停车都不必太过紧张。极狐T1还配备了特有的“低速智能辅助转向功能”,这也是同级别车型所不具备的。
综合来看,极狐T1自然是舒适居家的取向,动力输出平缓线性,底盘调校柔软舒适。官方425km的CLTC续航里程,城市内日常通勤完全够用,这样的表现也完全符合它这一级别的定位。
2外观内饰回顾 ★设计灵动精致说完动态驾驶部分,咱们再来看看外观和内饰的静态部分,因为之前我们已经通过视频对这台车进行了比较全面的静态展示,这里只做个简单的回顾。总的来看,外观设计第一眼给人灵动精致的感觉。
极狐T1的车身尺寸在同级别车型中占绝对优势,甚至比更高级别的大众ID.3还要大了一圈,再加上短前后悬的设计,轴距更是有着越级的表现。18英寸的大轮圈也是同级别车型少有配备的,看上去不仅更饱满,而且增添了运动活力。
进入车内,同样是简约的设计风格,和外观整体调性保持一致。8.8英寸液晶仪表搭配15.6英寸的悬浮式中控屏,成为内饰最为吸睛的部分,所支持的功能较为丰富,显示效果也不错。
★空间表现让人意外对于一台小型车来说,原本对车内空间并没有太多期待,但实际体验后就会发现它的内部空间一样能够用宽裕来形容。尤其后排,无论是头部空间还是腿部空间,都完全可以比肩更高级别的车型。
全文总结:以上就是极狐T1试驾体验的全部内容了,能够感受到它的定位十分清晰明确,主打经济、舒适、家用。不过大家最关心的售价目前还没公布,也不用太着急,极狐T1即将在8月22日正式开启预售。可以参考一下吉利星愿的指导价为6.88-9.78万元,差异在于虽定位同为小型车,极狐T1的尺寸其实比星愿大一些,甚至比级别更高的大众ID.3还要大。由此可见,极狐T1希望通过错位竞争获得更大优势,而最终定价自然就更为关键。那么极狐T1有没有吸引到您呢,您认为它的定价在多少合适呢?欢迎在评论区一起聊聊吧。(文/图/摄 汽车之家 孙嵩韬)