“以前坐3路没有北京东路·鸡鸣寺站，现在增设了预约站，在站台直接刷卡预约，下车就能坐地铁，太方便了！”乘客竺有林体验完“智能预约”公交后感慨。8月10日起，南京公交集团在3路、B10路、B31路三条线路上正式启动全国首创的“智能预约站”试点项目。南京市民坐公交的方式从过去“人等车”，开始变成了如今“车找人”。

(资料图)

“人等车”变“车找人”，公交有了新坐法

过去坐公交，要么站站停，要么得在路边招手拦车。而这次推出的“智能预约站”，在保留原有全部固定站点的基础上，于固定站点之间增设了预约点位。有乘客预约时，车辆才会灵活停靠；没人预约，车辆就按原线路高效通过。

南京公交集团交通研究院战略研究高级专员罗航打了个形象的比方：“相当于打了一辆公交车。”他说，这其实是响应式停靠的“3.0版本”——1.0是车内按铃下车，2.0是在既有线路上增设招呼站，但驾驶员也得开到站点时才能看到站台有没有人，而3.0做到了信息智能化，“直接约好之后，车来接你”。

本次试点共新增5个预约站点：3路（外圈路北侧）新增北京东路·鸡鸣寺、北京东路·进香河路；B10路新增河西大街·中胜东（路南侧）；B31路新增万兴园（双向）。值得一提的是，B10路和B31路还可根据乘客预约情况，临时绕行特定路段来接人——这在以往常规公交线路上从未实现过。

三大变化，件件关乎市民出行

变化一：等车时间少了，通行效率高了

此前南京公交已在多条线路推行“按铃下车”“招呼站”等响应式停靠服务，但依赖乘客现场示意、驾驶员人工判断。而智能预约站实现了数字化升级：乘客在站台预约后，需求实时同步至司机终端。“乘客预约—云端接收—指令下发—司机执行”全自动化调度，没有中间环节延迟。无人预约的站点车辆直接通过，既减少了无效停靠，也让车辆启停更平顺。

变化二：少走400米，接驳更省心

智能预约站布局在居民区、地铁口、商业综合体周边。以B10路新增的河西大街·中胜东站为例，乘客在此下车即可换乘地铁7号线和10号线。据测算，预约站平均可为市民缩短步行距离近400米。三条试点线路分别覆盖主城核心区（3路）、新城科技园（B10路）和保障房社区（B31路）三类典型场景，为后续推广积累经验。

变化三：不用下载App，刷卡扫码就能约

全程无需下载App，也不强制依赖智能手机。站台上一体机刷交通卡或手机扫码即可免费预约上车，车内通过专用电子屏预约下车。罗航表示，老年乘客、未成年学生均可独立完成操作。车头、车厢、站台均设有醒目标识和操作视频二维码，方便市民快速上手。

“动定结合”，三项全国首创

本次试点实现了三项“全国首创”：一是全国首个全天候“动定结合”运营模式，打破传统公交站站停与网约公交全动态的二元局限；二是全国首个“站车一体化”物联网预约平台，首次搭建“站台+车载”双向互联预约硬件，构建“上车预约、下车预约”完整闭环；三是全国首个“司乘联动”智能调度系统，乘客预约需求直接转化为司机行驶指令。

首期选取三条线路、三种不同场景进行试点，后续将结合运营调度数据和市民反馈，进一步优化操作流程。“看大家预约的习惯和出行需求，同时收集市民的操作反馈，后面再进一步优化整个流程。”罗航说，二期计划向全市更多线路推广。

实习生 任嘉妍 李泽宇

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 胡妍璐

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